7月22日，國內成品油價格小幅上調，浙江省國Ⅴ標准的0號柴油每升上調7分錢，最高零售價為5.65元/升。然而，有貨車司機反映，現在一些停車場冒出來的流動加油站點，柴油零售價隻要4元/升，與中石化、中石油等國有加油站相比，每升足足便宜了1.5元以上！

真有這樣的好事？這些流動加油站供應的柴油會不會是劣質柴油？會不會對車輛造成損害？污染物排放會不會嚴重超標？錢江晚報記者對此進行暗訪。

流動加油點藏身停車場

每升柴油售價隻要4元

根據司機反映的情況，7月31日，記者首先來到杭千高速富陽區靈橋出口附近的傳化物流園。下午2點半左右，園區裡停放了許多大型貨車。進入物流園后右轉到底，一輛裝著大型儲罐的集裝箱映入眼帘，這就是司機反映的流動加油站點之一。左轉后往前二三十米遠的地方是另一個集裝箱加油點。前面再左轉后，一輛油罐車正在給另一個集裝箱內的油罐卸油。粗略統計，類似的加油點在物流園內有五六個。

為了了解這些流動加油點的情況，同行的兩位媒體記者拎著一個油桶，前往其中一個加油點加油。果然，這裡的柴油隻要4元一升，20升柴油總共花了80元。加油點的老板還向記者開具了收據。

隨后，記者又來到富陽區大橋南路的廢紙回收市場停車場。停車場對面是一個新建的小區。進入停車場，裡面同樣停滿了大型貨車，粗略估計有一二百輛。記者向一位貨車司機打聽加油的地方在哪裡，這位司機指指說，就在停車場最裡面。

記者拎了一個鐵皮油桶，終於在停車場的最深處找到了這個加油點。跟在傳化物流園裡的加油點一樣，這個加油點也十分簡陋，約10立方米的儲罐藏在一個集裝箱裡，最外面的加油機油跡斑斑，上面的數字顯示器也僅能顯示幾個模糊的數字。

由於集裝箱內沒有人，記者用手指敲了敲箱體，示意要加油。此時，離加油點幾米遠的一間簡易小房子裡，窗戶打開了，緊接著，穿著紫紅色T恤的一位中年男子走出門外。這裡的柴油，同樣隻要4元一升。

“你這裡油確實便宜，質量沒問題吧？”在加油的過程中，記者與這個男子聊了起來。

“你放心，我每天要賣那麼多（柴油）呢！”

“我有個朋友是開加油站的，你這裡油價便宜，如果向你進貨，批發價能再便宜些嗎？”

“加油站生意我不做的。”男子表示。

今年6月，曾有媒體對杭州北收費站外、石大線快速路兩側輔道邊的流動加油點進行曝光。富陽暗訪結束后的當晚，記者再次來到這裡，8點不到的時候還沒有見到一輛流動加油車﹔但到了晚上8點40分，已經有兩輛分別是江蘇、河南牌照的流動加油車在給貨車加油。

硫含量超標近70倍

烈日下火災隱患嚴重

暗訪結束后，記者立刻將兩桶油送往具有檢驗檢測機構資質認定（CMA）的浙江科正石油產品質量檢測有限公司進行檢測。前天傍晚檢測結果出爐，結果顯示，傳化物流園內加油點加到的柴油，硫含量達到427.5mg/kg，是國家規定車用柴油國Ⅴ標准（不大於10mg/kg）的40多倍﹔而廢紙回收市場停車場內加油點加到的柴油，硫含量更是達到705.4mg/kg，是國Ⅴ標准的70倍多!

“硫含量嚴重超標，最直接的后果是汽車排放超標，嚴重污染空氣質量，危害人體健康。”科正石油產品質量檢測有限公司負責人柯立表示，“前幾年我國許多地方經常爆發嚴重霧霾，就是與汽車尾氣排放嚴重超標密切相關。數據顯示，汽車尾氣排放對霧霾的‘貢獻度’達到三分之一以上，其中重型貨車尾氣排放超標是罪魁禍首。”

近幾年，浙江省為治理霧霾、改善空氣質量投入了大量的精力、物力和財力。其中油品升級方面，2015年12月1日起從國Ⅳ標准全面升級到國Ⅴ標准。但哪怕是2014年之前的國Ⅲ標准柴油，硫含量指標也隻有不大於150mg/kg。如果任由這些銷售劣質柴油的加油點泛濫，將使浙江省治理霧霾、改善環境的努力大打折扣。

據了解，這些藏身停車場的流動加油點，主要銷售對象就是停車場內的大貨車。而像杭州北收費站外面沿石大快速路兩側有不少物流園區，流動加油車的主要服務對象就是這些進出物流園區的大貨車。如果一個貨車司機一個月跑5000公裡，光是按1.5元的差價，一個月就可以節省7500元錢。

“除了污染大氣環境，劣質柴油還會對車輛元器件造成腐蝕，增加磨損。”柯立說。實際上，一位貨車司機就表示，自己的貨車，加了這種柴油后，一般兩個月左右就要更換一次油泵。更換油泵的成本在2000元左右，但相對於兩個月節省下來的上萬元的油費，還是能節省不少錢。

記者觀察了一下，這些流動加油點基本上沒有消防設施，烈日高溫下曝晒，火災隱患嚴重﹔有的流動加油點旁邊就停滿了大貨車，一旦發生火災或爆炸，后果不堪設想。

正規加油站受沖擊

日均加油量下降五分之四

到底每天有多少車輛在這些流動加油站加油？一個流動加油站點每天要賣多少劣質柴油？

記者看到，在富陽的廢紙回收市場，離停車場內流動站點僅一牆之隔就是中石化春江加油站。加油站工作人員告訴記者，隔壁的這個流動站點，存在已經有兩年左右時間。“去年執法部門加大了執法檢查力度，這個加油點消失了一段時間。但去年底到今年初又死灰復燃。原來我們加油站平均每天柴油的銷量是25噸到26噸，自從這個加油點出現后，來我們加油站加油的貨車就越來越少，平均每天柴油的銷量降到了隻有5噸左右。”如果春江加油站下降的柴油銷量全部轉移到隔壁流動站點的話，那麼，這個站點一天柴油的銷量可以達到20噸左右。

就在記者暗訪的過程中，記者從春江加油站二樓的窗外向停車場內的流動站點望去，一輛剛卸完油的油罐車正駛離停車場。

迫於經營壓力，從今年5月下旬開始，春江加油站開始大幅降價，目前的零售價為4.45元/升，相當於比正常的最高零售價便宜1.2元一升。“現在一天的銷量可以達到40多噸，雖然還是比隔壁加油點的油價貴些，但一些貨車司機表示，如果價差在（每升）五六毛之內，他們還是願意到我們這裡來加油的，畢竟我們的柴油品質有保証。”工作人員說，“另外，這個價格也吸引了其他地方的貨車司機專門趕過來加油，可以節省一筆不小的開支。”

1.2元的優惠幅度，對加油站來說還有錢賺嗎？“實際上我們是在虧本賺吆喝。但長此以往也不是辦法。”加油站工作人員無奈地表示。

流動加油點的柴油究竟來自哪裡？這樣的“黑油站”有多少？本報將繼續跟蹤。（記者 王燕平）

分享讓更多人看到